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ist ein kuttergetakelter Langfahrtsegler auf Basis "Glacer 40 Wattenkreuzer."
Schnittiger, solider Rundspanter aus Schiffbaustahl.
Werftbau von Heino Gerdes in Varel.
Der Innenausbau in Teak geölt ist bei Beuving in Rhoden Westfriesland gemacht worden.
Das Rigg ist von Brasker.
Durch den schwenkbaren Ballastkiel ist der Tiefgang zwischen 2,2m und 1,1m veränderbar.
Das Schiff kann auf Kies, Sand und Schlick trocken fallen und benötigt dabei keine Stützen.
Die schönsten und sichersten Ankerplätze dieser Welt haben wenig Wasser!

Dieses Schiff hat 4 Schlafplätze in 2 Kabinen und jede Menge Stauraum auch für große Teile (z.B. Fahrräder). Auch unter der Wasserlinie ist viel Platz für empfindlichen Proviant. Das Cockpit ist sehr geräumig und die Bänke so lang, dass man bei großer Hitze auch mal darauf schlafen kann. Am Cockpittisch finden bis zu 7 Personen Platz zum Essen. Das gesamte Cockpit kann mit einer teilbaren Persenning verschlossen werden. Beim Segeln wird ein Teil weggenommen so dass nur das Bimini für den Steuermann stehen bleibt. Eine Dusche mit warmem und kaltem Wasser ist im hinteren Teil des Cockpits, so dass man nicht immer die Dusche im WC-Raum benutzen muss. Die Badeleiter wird aus der Heckreling geklappt und kann als Behelfsgangway benutzt werden. Eine feste teilbare  Gangway aus Aluminium ist vorhanden.
Aus Aluminium sind auch alle Lukendeckel und das Deckshaus. Exponierte Teile des Rumpfes, wie Scheuerleisten Süllrand, Speigats usw. sind aus Niro. Der Decksbelag ist hellgrauer Spezialbelag für Metallschiffe und sehr rutschfest.  

 
Länge: (Ohne Bugspriet) 12,20m
Breite:  3,46m

Die vorhandene Panamakanal-Vermessung berücksichtigt jedoch den
Bugspriet .( ca 13,5m)
Besegelung:
Die Erfahrung auf allen Weltmeeren und mein Streben nach Sicherheit und Bequemlichkeit hat dazu geführt, dass ein ungelattetes Groß gefahren wird. Man refft bequem auch vor dem Wind ohne  Kursänderung. Die Flächeneinbuße wegen der fehlenden Latten ist für ein Fahrtenschiff  ohne Bedeutung.
Rollfock und und Rollklüver werden nur bei Halbwindkursen gleichzeitig gefahren.
Auf Am- Wind-Kursen entweder Fock oder Klüver.
Auf Raumschotkursen fahren wir Groß und Fahrtenspinnaker,  Groß  und Klüver , oder bei Starkwind nur den Klüver
Bilder  (273 KB) Ausrüstung